本報告期(2024年6月12日至2024年6月18日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于718元/噸,環(huán)比持平。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位77家,樣本數(shù)量為308條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為876元/噸,長協(xié)綜合價格為700元/噸,現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看,本報告期24個規(guī)格品價格全部持平。

　　本周期,沿海煤炭市場驅(qū)動價格下跌的利空因素逐漸積累增強,而主要受貨源集港成本以及迎峰度夏旺季預(yù)期等支撐,市場煤價整體呈現(xiàn)抵抗式陰跌行情,價格重心下移幅度較小,使得環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)延續(xù)弱穩(wěn)走勢。

　　一、坑口煤價穩(wěn)中震蕩,貨源成本端支撐較強。目前主產(chǎn)地安監(jiān)、環(huán)保檢查力度不減,煤礦保安全意識較強,普遍按核定產(chǎn)能生產(chǎn),前期山西等區(qū)域煤礦大量增產(chǎn)預(yù)期出現(xiàn)一定程度落空,現(xiàn)貨市場資源供應(yīng)增量有限,礦方在長協(xié)及剛需出貨下,多維持產(chǎn)銷平衡狀態(tài),坑口煤價以穩(wěn)中窄幅漲跌調(diào)整為主,支撐市場貨源集港成本。

　　二、沿海市場消費增量有限,高庫存壓制旺季預(yù)期。入夏以來,南方持續(xù)降雨天氣,居民端用電負荷難有提升,同時助力水電增發(fā),擠壓燃煤發(fā)電需求,沿海電煤日耗呈現(xiàn)持續(xù)負增長狀態(tài),難以對庫存形成有效消耗,迎峰度夏補庫需求預(yù)期釋放有限,疊加終端以及華南等接卸港口庫存高滯形勢,持續(xù)壓制北上采購需求。

　　三、低迷的需求形勢誘發(fā)市場煤價從震蕩區(qū)間出現(xiàn)墜落。由于市場需求持續(xù)低迷,內(nèi)貿(mào)及進口市場均面臨流動性不足的問題,大量進口煤貨盤在出貨壓力下,市場多采取“以價換量”操作,進口價差優(yōu)勢沖擊國內(nèi)市場情緒。而沿海電廠在庫存保障充裕下,自主采購話語權(quán)增強,上下游報還盤僵持分歧,終端拿貨心態(tài)表現(xiàn)消極,貨主挺價信心持續(xù)被削弱。

　　整體來看,沿海市場煤價有突破前期阻力形成階段性回調(diào)的趨勢,但由于迎峰度夏預(yù)期尚未兌現(xiàn),預(yù)計價格的下行周期或較為短暫,但水電高發(fā)替代、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)高庫存等利空因素會持續(xù)壓制需求有效釋放,短期內(nèi)僵持震蕩行情恐難以打破。

　　沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2024年6月12日至2024年6月18日),沿海煤炭運價微幅上行。截至2024年6月18日,運價指數(shù)報收618.60點,與6月11日相比上行10.23點,漲幅為1.68%。

　　具體到部分主要船型和航線,2024年6月18日與2024年6月11日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸,環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.8元/噸,環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸,環(huán)比上行0.2元/噸。