日夜守護(hù)的長城,平安無損,承德市興隆縣長城保護(hù)員張力新懸著的心終于放下了。

　　張力新每周都要巡護(hù)家附近的紅石門長城,長城上的一磚一瓦都記在他的心里。這兩天,他聽到一個好消息:承德市交通運輸局的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,不久前主體完工的承平高速龍門隧道已經(jīng)安全穿越其上方的明長城——紅石門長城。

　　承平高速連接承德市與北京市平谷區(qū),是交通運輸部和河北省重點建設(shè)項目,是首都環(huán)線高速公路的組成路段。興隆縣文物保護(hù)管理所所長閆偉生介紹,紅石門長城為戚繼光主持修建的薊鎮(zhèn)長城的一段,體現(xiàn)了明長城建筑形制。雖然紅石門長城的知名度不高,卻憑借“一腳踏三地”的交界屬性,成為長城中的獨特存在。

　　建設(shè)過程中,在興隆縣陡子峪鎮(zhèn)水廠村南的京冀交界處,南北走向的承平高速與東西走向的紅石門長城不可避免地“相遇”了。

　　承平高速該如何穿越明長城下的山體?有人主張,這條交通大動脈意義重大,早一天通車就能早一天創(chuàng)造價值,施工工藝應(yīng)該立足于早通車。更多人認(rèn)為,修路絕不能破壞長城的一磚一石,寧可慢些。幾經(jīng)論證,承德市和項目投資建設(shè)單位中交路橋建設(shè)有限公司終于達(dá)成共識——盡管面臨成本增加和工期延長等問題,但還是要把保護(hù)長城放在首位。

　　龍門隧道拱頂處距紅石門長城垂直距離只有81米,施工稍有不慎就會對長城造成不可逆的影響。

　　擁有多年施工經(jīng)驗的承平高速6標(biāo)段總工程師文佳介紹,建設(shè)團(tuán)隊采取了以機(jī)械式開挖為主的施工工藝,并創(chuàng)新研發(fā)了復(fù)雜山體保護(hù)孔爆破技術(shù)�！安捎眠@種技術(shù)在爆破時產(chǎn)生的震動僅相當(dāng)于在長城上跺了一腳�！贝送�,建設(shè)團(tuán)隊還聘請了中南大學(xué)專家,對施工過程中明長城擾動數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與整理,確保萬無一失。

　　“這可能是全國施工速度最慢的山體隧道之一。”文佳說,普通山體隧道一天能掘進(jìn)3米,龍門隧道平均一天掘進(jìn)還不到1米。隧道工期延長了兩倍多,成本增加了100多萬元,可文佳卻認(rèn)為,這是他最完美的作品,“因為這條隧道讓承平高速靜靜地穿越了紅石門長城。”

　　張力新常年守護(hù)著這段長城,站在長城上,看著即將完工的承平高速從散落在大山里的村落中穿過,他說:“長城毫發(fā)無損,高速公路也快通車了。到時候就有更多人來欣賞我們家鄉(xiāng)的美景了�！�