北京城市副中心站綜合交通樞紐規(guī)劃了11條配套道路,其中東六環(huán)西側路將變身城市主干路,由4車道拓寬到6車道。記者昨天從承接東六環(huán)西側路導改施工的北京建工集團獲悉,其南段東半幅、北段東半幅已于8月30日完成路床平整、水穩(wěn)鋪設和瀝青混凝土施工,同時正式開啟東六環(huán)西側路的西半幅導改施工。

　　副中心站樞紐工程是未來副中心乃至京津冀區(qū)域的交通心臟、商務中心、活力中心,工程在2024年底主體基本完工。為確保副中心站樞紐工程按計劃順利推進,同時最大限度減少對市民交通出行的影響,副中心站樞紐參建單位在通州區(qū)屬地政府部門支持下,持續(xù)強化工程周邊導改道路建設施工、管理服務。其中,為避免今后冬季施工對居民出行產(chǎn)生較大影響,道路施工方案中的導改順序特意由“東-中-西”改為“東-西-中”。9月初,該項目還擬派交通志愿者在上下學時段維護校園周邊停車通行秩序。

　　北京建工集團相關負責人介紹,副中心站綜合交通樞紐除規(guī)劃11條配套道路,在樞紐周圍還將開辟出7條匝道和4條坡道,方便未來市民乘車出入。為了確保市民正常出行,目前相關施工重點為將現(xiàn)有交通道路導改至已施工完成的路段,同時正式開啟了東六環(huán)西側路的西半幅導改施工。

　　據(jù)介紹,東六環(huán)西側路的相關南段西半幅施工面積為10450平方米,北段西半幅施工面積為8113平方米。由于東六環(huán)西側路屬于現(xiàn)況道路,且屬于周邊區(qū)域的主要干線,施工時不能中斷交通,導行是本工程的第一大難點。在進行施工策劃時,施工團隊采取了分東半幅、西半幅、中幅分幅施工的方法確保道路暢通。其中,東六環(huán)西側路的南段和北段東半幅均臨近小區(qū),施工團隊將涉及大型機械作業(yè)的工序安排在白天施工,晚上將進行無需機械作業(yè)的工序,減少噪音擾民現(xiàn)象。

　　近期北京降雨量有所增加,為增大雨水口排水流量,樞紐工程在道路雨水箅子處設置帶有預留槽的路緣石,提高排水效率,便捷市民出行。在人行步道的井蓋使用上,樞紐工程采用隱藏式井蓋,下面是鑄鐵承重井蓋,上面是金屬框+步道磚裝飾井蓋。不同于以前的圓形井蓋,“隱形”井蓋可根據(jù)周圍人行道板的樣式進行人行道板鋪設,讓井蓋“隱形”于人行道板之間。