昨日上午,在位于濱海新區(qū)的津?yàn)H高鐵站前一標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng),隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下,輪軌式提梁機(jī)、架橋機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),將首榀長(zhǎng)32米、重達(dá)860噸的箱梁放置在濱海南特大橋75號(hào)—76號(hào)橋墩上,標(biāo)志著津?yàn)H高鐵天津段首榀箱梁架設(shè)成功,為后續(xù)工期目標(biāo)完成創(chuàng)造了有利條件。

　　記者昨天一早來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí),只見(jiàn)2臺(tái)外形酷似龍門(mén)吊的輪軌式提梁機(jī),分別吊裝著箱梁的兩端,已將箱梁懸吊至靠近橋墩的位置,做好了架設(shè)前的準(zhǔn)備工作。隨著架設(shè)開(kāi)始,這2臺(tái)輪軌式提梁機(jī)同步且勻速地將箱梁向75號(hào)—76號(hào)橋墩平移。

　　拿著對(duì)講機(jī),中國(guó)鐵建大橋局津?yàn)H高鐵站前一標(biāo)項(xiàng)目總工劉明坤一直關(guān)注著施工情況。“目前,鐵路箱梁架設(shè)已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,像提梁機(jī)內(nèi)部都裝有芯片,起吊速度、走行速度都是提前預(yù)設(shè)好的,駕駛室內(nèi)的工作人員更多是對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。平移到位后,箱梁底部的地腳螺栓和墩頂預(yù)留錨栓孔會(huì)通過(guò)激光進(jìn)行對(duì)位,精準(zhǔn)高效實(shí)現(xiàn)就位�！眲⒚骼ふf(shuō),“我們站前一標(biāo)跨越3條高速公路、1條鐵路、多條市政道路及河流,共承擔(dān)595榀預(yù)制箱梁的架梁任務(wù),預(yù)計(jì)明年年底能完成標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)�！�

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)一側(cè),中國(guó)鐵建大橋局津?yàn)H高鐵站前一標(biāo)紡六路制梁場(chǎng)上,一榀榀剛剛制成的箱梁整齊碼放。劉明坤說(shuō):“這座梁場(chǎng)便是為服務(wù)我們標(biāo)段架梁而建的,它承擔(dān)著津?yàn)H高鐵天津段中595榀箱梁的制、運(yùn)、架一體化施工任務(wù),每個(gè)月最大箱梁生產(chǎn)能力可達(dá)55榀,我們也將在施工中嚴(yán)格落實(shí)安全措施,嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié),確保箱梁架設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。”

　　津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)骨架的重要組成部分,起自天津樞紐濱海站,終至濟(jì)青高鐵濰坊北站,正線長(zhǎng)度348.9公里,共設(shè)車站10座,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

　　“目前,津?yàn)H高鐵天津段正加快路基、橋梁、隧道等線下工程施工,全線預(yù)計(jì)2027年通車,建成后將進(jìn)一步鞏固提升‘軌道上的京津冀’,加強(qiáng)與長(zhǎng)三角的互聯(lián)互通�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委鐵路建設(shè)處副處長(zhǎng)汪東升介紹。